آموزشی

دیسک و صفحه کلاچ خودرو

دیسک-و-صفحه

دیسک و صفحه کلاچ خودرو

دلایل و علائم اصلی خرابی دیسک و صفحه کلاچ خودرو

کلاچ یک کلمه انگلیسی به معنای اتصال و یا چیزی است که مسئول برقراری اتصال می‌باشد.

راننده یک خودرو با استفاده از کلاچ اتصال بین جعبه دنده و موتور را قطع می‌کند:

موتور روشن است، چرخ دنده‌ها در جعبه دنده نمی‌چرخند و خودروی در حال حرکت با شتابی که دارد به حرکت خود ادامه می‌دهد.

در واقع می‌توان گفت، وظیفه اصلی کلاچ مدیریت انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها می‌باشد.

برای بررسی دیسک و صفحه کلاچ خودرو و خرابی آن با M2PART همراه باشید.

دیسک و صفحه کلاچ

داغ‌ شدن دیسک و صفحه

عملکرد کلاچ خودرو‌ها از نوع اصطکاکی است. اصطکاک نیز با خود حرارت بسیار زیاد به همراه دارد.

با افزایش شدید اصطکاک میان دیسک و صفحه در دراز‌مدت نه‌تنها میزان مصرف صفحه کلاچ افزایش چشمگیری پیدا می‌کند بلکه داغ‌شدن دیسک و صفحه موجب کاهش شدید اما موقت اصطکاک میان دیسک و صفحه شده و انتقال نیرو را با مشکل مواجه می‌سازد؛

حتی تا جایی که خودرو دیگر کشش کافی برای عبور از یک شیب با زاویه زیاد را ندارد.

ساختار دیسک و صفحه کلاچ

این معضل خود را در نیم‌کلاچ کردن‌های طولانی و پیاپی در ترافیک‌های سنگین و در سربالایی‌ها به وضوح نشان می‌دهد و تنها راه‎حل آن پارک کردن و عدم استفاده از خودرو برای دقایقی است تا دیسک و صفحه رفته رفته خنک شده و حرارت خود را به محیط پس دهند.

در ابر خودروهای قدرتمندی چون فراری، کوروت، لامبورگینی و … این مشکل با استفاده از صفحه کلاچ‌های دوبل و یا صفحه کلاچ جنس سرامیک و فیبر کربن برطرف شده‌است چرا که هرچه داغ‌‌تر شوند اصطکاک بیشتری از خود به نمایش می‌گذارند.

تاب برداشتن صفحه کلاچ

سرد شدن ناگهانی صفحه کلاچی که داغ بوده‌است، موجب ترک و یا تاب برداشتن صفحه می‌شود. این مشکل در خودروهای شاسی بلندی که مناسب آفرود هستند، بسیار رایج است چراکه ممکن است پس از عبور از یک سربالایی تند و پرفشار خودرو بلافاصله وارد گودال آب شود.

نفوذ ناگهانی آب (هر چند اندک) به گلدانی و پاشیدن آن بر صفحه موجب خنک شدن ناهمگون و ناگهانی آن و در نتیجه آن ترک و تاب برداشتن صفحه می‌شود.

اگرچه این تاب و ترک به سادگی با چشم قابل تشخیص نیست‌ اما به دلیل برهم خوردن موازات دیسک با صفحه به دلیل تاب برداشتن و یا از دست رفتن سطح صاف و همگون صفحه به دلیل ترک برداشتن صفحه‌ هنگام نیم‌کلاچ کردن موجب پریدن و یا سرخوردن دیسک از روی صفحه می‌شود که ضربه‌های شدیدی بر مجموعه کلاچ و در نهایت کل اتاق خودرو وارد می‌کند و خودرو به اصطلاح جفتک می‌اندازد.

این مشکل با رها شدن کامل پدال کلاچ و تماس کامل دیسک و صفحه موقتا برطرف می‌‌شود.

میخوای اطلاعاتت درمورد شرکت خودروسازی هیوندا رو بروز کنی؟؟؟ یه سری به اینجا بزن..

برهم‌ خوردن تنظیم کلاچ

سیستم عملکرد دو شاخه کلاچ که مسئول متصل و جدا کردن دیسک از صفحه است، در کل ۳ نوع مختلف دارد؛

۲ نمونه رایج و قدیمی آن عملکرد سیمی و اهرمی است و نمونه امروزی‌تر آن عملکرد هیدرولیکی است.

در عملکرد نوع اهرمی تعدادی بازوی فلزی نیروی وارد بر پدال را به دوشاخه کلاچ منتقل کرده و عمل کلاچ‌گیری انجام می‌شود.

در عملکرد نوع سیمی که استفاده از آن در موتورسیکلت‌ها بسیار رایج است، این کار با کشش یک رشته سیم فولادی درست شبیه به سیم پدال گاز انجام می‌شود.

از معایب این دو سیستم عملکرد کلاچ می‌‌توان به برهم خوردن تنظیم طول میله‌ها در نوع اهرم‌بندی ‌هنگام عبور از مسیرهای ناهموار (مخصوصا در خودروهای شاسی بلند) و پاره‌ شدن سیم در نوع سیمی در دراز‌مدت اشاره کرد که در هر دو حالت قفل‌شدن کلاچ و خاموش‌شدن خودرو را به همراه دارد.

در این میان عملکرد نوع هیدرولیکی که درست شبیه به سیستم ترمز دارای ۲ سیلندر روغنی یکی در زیر پا و دیگری در تماس با دوشاخه کلاچ است. اگرچه این نوع نیز مشکلات منحصر به خود را دارد اما به عنوان برترین نوع عملکرد کلاچ به شمار می‌آید چراکه نه‌تنها به دلیل هیدرولیک بودن با کمترین فشار عمل می‌کند بلکه در زمان پیچ و تاب خوردن شاسی خودرو در عبور از مسیرهای ناهموار دچار برهم‌خوردن تنظیم و قفل‌شدن کلاچ نمی‌شود.

استفاده بی مورد از کلاچ

استفاده بی‌مورد از کلاچ

این اشتباه از جمله اشتباهاتی است که مردم اغلب ندانسته و غیر عمد آن را انجام می‌دهند؛ حتی در بین راننده‌های باتجربه نیز امری رایج است که اغلب در ترافیک‌ها رخ می‌دهد. چیزی که باید بدانید این است که وقتی پدال کلاچ کاملا بالا نیامده به معنی استفاده از کلاچ است و باعث استهلاک آن می‌شود.

بنابراین بعد از تعویض دنده پای خود را کاملا از روی کلاچ بردارید.

*هر چه زمان تعویض دنده و فشردن و رها کردن پدال کلاچ کمتر باشد، عمر کلاچ شما بیشتر خواهد بود*

درست تعویض نکردن دنده

تعویض دنده قبل از کامل فشردن پدال کلاچ و یا برداشتن پا از روی پدال کلاچ پیش از این که دنده به صورت کامل جا برود، باعث آسیب دیدن کلاچ می‌شود.

*تعویض دنده بدون فشردن کلاچ نیز به طور واضح از بدترین روش‌هاست*

این کار باعث آسیب‌های شدیدی به کلاچ می‌شود اما این موضوع به کلی مسئله‌ دیگری است.

نکته:

اگر شما اینگونه اشتباهات را انجام می‌دهید، ما با کمال احترام امیدواریم شما برای هزینه‌های تعویض کلاچ دارای یک اسپانسر ثروتمند باشید.

درست تعویض نکردن دنده

کامل نکردن تعویض دنده قبل از برداشتن پا از روی پدال کلاچ

گرفتگی دیسک صفحه، خرابی و فرسودگی زود هنگام کلاچ و همچنین کج شدگی دیسک.

از سوی دیگر چنین کاری باعث بی‌ثباتی و گرمای بیش از حد می‌شود.

به مرور زمان گرفتن کلاچ و دیسک صفحه سخت‌تر و سخت‌تر خواهد شد که این امر موجب شروع فرسودگی و کج شدن آن می‌شود.

متوقف کردن خودرو در سربالایی با استفاده از کلاچ

عقب حرکت کردن خودرو در سربالایی به نوعی خطرناک و همچنین ترسناک است.

شما ممکن است در این مورد با فشاری اندک روی پدال عمل ترمز کردن را کامل انجام ندهید.

متوقف کردن خودرو در سربالایی

این عمل در واقع بدون فشردن پدال ترمز اتفاق می‌افتد که متاسفانه باعث رسیدن آسیب‌های شدید به کلاچ می‌شود.

علت تمام شدن صفحه کلاچ

صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است و دیر یا زود به اتمام می‌رسد اما موارد زیر عمر آن را کمتر می‌کنند:

رانندگی با شتاب زیاد (تیک آف کردن)

فشار آوردن به موتور در سر بالایی

تعداد زیاد سرنشینان خودرو

گذاشتن پا روی پدال کلاچ در حین رانندگی.

لحظه گرفتن و رها کردن کلاچ

(در هنگام رانندگی، هرگز پای خود را روی کلاچ نگذارید، پس از تعویض دنده، پای خود را از روی پدال بردارید. حتی تماس اندک پای شما با پدال کلاچ، عمر صفحه کلاچ را کاهش می دهد).

ضعیف شدن صفحه کلاچ

موارد زیر نشانه‌های تمام شدن (ضعیف شدن) صفحه ‌کلاچ هستند:

پدال کلاچ سفت و خشک شده و حالت ارتجاعی و فنری خود را از دست داده باشد.

هنگام رها کردن کلاچ، پای شما سریعاً به عقب پرتاب می‌شود.

دنده‌ها هنگام جا زدن صدا می‌کنند.

در هنگام حرکت، دور موتور افزایش می‌یابد ولی سرعت، به آن نسبت افزایش نمی‌یابد.

پله پله شدن کلاچ ممکن است به دلیل خشکی و خرابی سیم کلاچ باشد.

بالارفتن درجه موتور

چگونگی تشخیص زمان تعویض صفحه کلاچ:

۱ – یکی از نشانه‌های زمان تعویض دیسک و صفحه زمانی است که ما ماشین را در دنده ۱ گذاشته و کلاچ را رها می‌کنیم موتور و اتاق خودرو به لرزه می‌افتد و البته این لرزش کاملا متفاوت است.

این یک نشانه واضح و کامل برای تعویض دیسک خودرو است.

۲ – شاید پیش آمده باشد که نزد تعمیرکاری رفته و از او خواسته باشید تا صفحه کلاچ شما را تست کند! خب او دوری با خودرو می‌زند و به شما می‌گوید.

آیا تا به حال فکر کرده‌اید که تعمیرکار چگونه این کار را می‌کند؟!

وقتی ماشین در حال سکون است دنده را در ۲ قرار داده و کلاچ را رها می‌کنیم اگر خودرو حرکت کرد و خاموش نشد دیسک و صفحه تمام شده است.

ولی اگر خودرو سریع خاموش شد، هنوز زمان تعویض صفحه کلاچ فرا نرسیده است؛ به همین سادگی!

میدونستی تو دوران کرونا میتونی آنلاین لوازم یدکی ماشینتو تهیه کنی؟؟؟؟ اینجا کلیک کن..

۳- در سر بالایی نیمه شدید، اگر نیاز به تعویض دنده به شماره‌های سنگین زیاد مشهود بود.

۴- شاید برای شما نیز پیش آمده که پشت فرمان متوجه شوید، ماشین زیاد گاز می‌خورد ولی حرکت و شتاب خوبی ندارد! خب، باید دست به جیب شوید.

۵- گاه پیش می‌آید که دنده‌های خودرو، خصوصا دنده یک و دنده عقب خوب جا نرفته و به سختی این اتفاق می‌افتد. این مشکل در ترافیک‌های سنگین نیز به وضوح مشاهده می‌شود.

نتیجه گیری:

در صورت مشاهده این علائم هر چه سریع تر برای تعویض صفحه کلاچ خودرویتان اقدام کنید:

در این شرایط پدال کلاچ سفت و خشک شده و حالت ارتجاعی و فنری خود را از دست داده باشد.

هنگام رها کردن کلاچ، پای شما سریعاً به عقب پرتاب می‌شود.

همچنین دنده‌ها در هنگام جا زدن صدا می‌‌کنند. در حین حرکت، دور موتور افزایش یافته ولی سرعت، به آن نسبت افزایش نمی‌‌یابد.

عیب یابی گیربکس

عیب یابی سیستم کلاچ

دیدگاهتان را بنویسید