میل لنگ خودرو چیست و چه وظیفه ای در خودرو دارد ؟

میل لنگ خودرو چیست و چه وظیفه ای در خودرو دارد ؟

حتما تا به حال نام میل لنگ خودرو به گوشتان خورده و آشنایی با آن دارید . این شئ از فولاد ساخته شده و روکشی از جنس نیکل کروم دارد . میل لنگ در موتور خودرو ها و در موتور کشتی ها نیز استفاده می شود ( در بعضی کشتی های بزرگ وزن آن به 300 تن می رسد ) . میل لنگ کار بسیار مهمی انجام می دهد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت .

روش های ساخت میل لنگ خودرو

میل لنگ ها ( مخصوصا در موتور های بزرگ کشتی ها ) بسیار بزرگ تر اند . پس برای همین ساخت آن ها به صورت یک پارچه تقریبا غیر ممکن است . برای ساخت آن ها از روش های زیر استفاده می شود …

روش فولی بیلت ( fully built )

در موتورهای قدیمی از روشی موسوم به ( fully built ) به معنای کاملا ساخته شده برای ساختن میل لنگ استفاده می شد . این روش شامل آهنگری وب ها کرانگ پین و ژورنال اصلی می باشد . در این روش کرانگ پین و ژورنال ماشین کاری میشوند و قطر آن ها از قطر سوراخی که متناسب با آنها در وب ایجاد شده است اندکی کوچک تر است . وب ها گرم میشوند و با توجه به انبساطی که بر اثر گرما در آن ها به وجود می آید ، کرانگ پین و ژورنال ها درون سوراخ ایجاد شده وارد میشود .

زمانی که وب ها سرد میشوند قطر سوراخ ایجاد شده روی آن به حالت اولیه برمی گردد . در این حالت کرانگ پین و ژورنال درون سوراخ وب آن چنان محکم میشوند که مانع از سر خوردن آن درون وب میشود و زمانی که موتور در حال کار کردن است به طور نرمال به کار خود ادامه می دهد .

در روش ساخت میل لنگ هایی که در موتورهای رفت و برگشتی بخار که در سالیان پیش به کار میرفت از پین هایی برای نگه داشتن ژورنال و کرانگ پین درون وب استفاده میشد که این روش به دلیل استرس هایی که در قسمت ایجاد این پین ها به وجود میاید دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرد.

روش semi built

امروزه میل لنگ موتورهای کراس هد بزرگ دو زمانه تنها به روش نیمه ساخته درست می شوند . در این روش ساخت ، میل لنگ که شامل دو وب و یک کرانگ پین است ، از فولادی با کربن ۰٫۴% به صورت جدا ساخته می شوند . وب ها سوراخ میشوند و ژورنال های اصلی که بصورت جدا آهنگری و ماشینکاری شده اند درون این سوراخ ها قرار می گیرند .

برای قرار دادن ژورنال ها در وب از روش گرم کردن وب استفاده میشود که بعد از سرد شدن ، ژورنال ها کاملا درون وب محکم می شوند . این روش که شرینک نام دارد لقی بین ژورنال و وب را بین 1/570 تا 1/660 نگه می دارد .

برای آشنایی با برند هیوندای و محصولات این کمپانی معروف اینجا کلیک کنید….

مزایای روش semi built

از مزایای این روش ساخت که در آن دو وب و کرانگ پین از یک فولاد ساخته می شود اینست که در آن دانه های فولاد در یک جهت از درون وب به کرانگ پین ادامه پیدا می کند و بعد از کرانگ پین دوباره به و در همان امتداد باز می گردد .
چون کرانگ پین و وب ها از آهنگری یکپارچه درست شده اند ، بنابراین قطر وب ها می توانند کاهش پیدا کنند و سوراخی که گاهی اوقات درون کرانگ پین ایجاد میگردد وزن را کاهش خواهد داد بدون آنکه در استحکام تاثیری داشته باشند . باید توجه داشت که اطراف سوراخ ایجاد شده برای جای دادن ژورنال اصلی باید کاملا مستحکم و از آلیاژهای مناسب استفاده شده باشد .

زیرا بعد از اتصال به صورت شرینک استرس حلقوی بزرگی در مواد به کار برده شده ایجاد می شود . این استرس می تواند باعث ترک در وب شود.اگر ضخامت وب به حد کافی مناسب نباشد یا اینکه اتصال شرینک خیلی تنگ باشد به همراه ترک و نقص احتمالی در فولاد ، ایجاد ترک به شدت افزایش می یابد .

اجزای میل لنگ

میل لنگ برای اینکه بتواند درست و بهتر کار کند از بخش های مختلفی تشکیل شده . این بخش ها عبارت اند از :

محور های ثابت :

این بخش ها بر روی تکیه گاه بلوک توسط یاتاقان های ثابت ، محکم می شوند .

لنگ های متحرک :

توسط یاتاقان های متحرک به شاتون متصل می شود و نیروی پیستون ها به شاتون و از آنجا به میل لنگ و باعث گردش آن می شود .

وزنه های تعادل :

این وزنه ها به قسمت های لنگ متصل می شوند و آن را بالانس می کنند و باعث جلوگیری از ارتعاش میل لنگ می شود .

مجاری روغن کاری :

این مجاری باعث جاری شدن روغن در اطراف میل لنگ شده و باعث حرکت روان آن می شود .

پولی روغن برگردان و قاب روغن‌ برگردان :

از خروج روغن جلوگیری می نماید .

شیار روغن برگردان :

در زمان چرخیدن جهت و حركت آن به سمت داخل موتور می‌باشد.

فلانچ :

در قسمت انتهای میل لنگ قرار دارد و روی آن سوراخهای پیچ جهت نصب فلایویل وجود دارد.

بوش :

ته میل لنگ یا بلبرینگ كه محل قرار گرفتن شفت ورودی گیربكس می‌باشد.

وظایف میل لنگ

گرداندن شاتون به همراه آن حركت پیستون و بالعكس ( رابطه دو طرفه می‌باشد كه در زمان احتراق پیستون و شاتون باعث حركت آن شده و در زمان های دیگر میل لنگ باعث حركت پیستون می‌ شود ) .
انتقال نیرو به دستگاه انتقال نیرو ( به وسیله فلایویل ) .
تبدیل حركت خطی پیستون به حركت دورانی .
انتقال حركت چرخشی به میل سوپاپ و فولی پروانه و دینام و واتر پمپ .

نتیجه گیری

در کل میل لنگ یک قطعه بسیار مهم در موتور خودرو است که حرکت عمودی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل کرده و باعث حرکت خودرو می شود . این قطعه اگر دچار خرابی شود هزینه سنگینی به همراه دارد .

شما می توانید قطعاتی از میل لنگ و میل لنگ کامل خودروی خود را از سایت M2PART تهیه کنید…