لرزش فرمان خودرو
لرزش فرمان خودرو
داشتن یک خودرو به مدت طولانی، بدون بروز هیچگونه مشکلی، به ندرت اتفاق میافتد و بطور طبیعی هر خودرویی با گذشت چند سال از عمرش با مشکلاتی روبرو میشود که از معمولترین و آزاردهندهترین آنها میتوان به لرزش فرمان خودرو اشاره کرد. در ابتدا توجه زیادی به این موضوع نخواهید داشت، اما پس از گذشت زمان خواهید دید که این مساله چقدر شما را آزار خواهد داد.
لرزش خودرو برای بسیاری از صاحبان خودرو اتفاق میافتد، به خصوص زمانی که از ماشین برای مدت طولانی استفاده کردهاند. همه چیز در ظاهر خوب به نظر میرسد تا اینکه تکان های کوچک شروع میشود و بعد بیشتر میشوند و طولی نمیکشد که میتوانید آنها را از طریق صندلی و فرمان خودرو حس کنید.
1-لاستیک و لرزش فرمان خودرو
در اولین مرحله به لاستیکها سرمیزنیم. فشار باد آنها اهمیت آنچنانی ندارد، بلکه آج لاستیکها و ساییدگی آنها بسیار مهم بوده و میتواند باعث این عیب شود.
لاستیکهای جلو بسیار مهم هستند.
آج تایرها، کیفیت آنها و نحوه قرارگیریشان میتواند تاثیرات بسیار زیادی بر این مشکل داشته باشد.
حتی تفاوت میزان آجهای خودرو میتواند عاملی برای لرزش فرمان باشد. پس در کیفیت لاستیکهای خودروی خود دقت کنید تا از عوارض آن به دور بمانید.
تنظیمات چرخ خودرو یکی از مهمترین مواردیست که باید دوره به دوره سرویس شود و مربوط به سرویسهای دورهای خودرو میباشد.
تنظیم نبودن چرخها حتی برای معاینه فنی لازم است. حساسیت تنظیم چرخها در اولویت معاینه فنی میباشد.
حال به برخی دلایل تنظیم نبودن چرخ خودرو میپردازیم که ببینید مسائل معاینه فنی چقدر میتواند بر خودروی شما تاثیر منفی بگذارد.
-تنظیم نبودن دیسک ترمز در چرخ ما میتواند به بروز لرزش فرمان خودرو منجر شود،
-مچ نبودن بلبرینگ چرخ و یا تقلبی بودن جنس آن که در ادامه نیز به آن میپردازیم،
-استفاده از رینگ اسپرتهای متفرقه،
-گردگیری نکردن چرخهای عقب،
-آچارکشی نکردن چرخهای جلو و عقب،
-نسبتن همزمان پیچهای چرخ منجر به لرزش فرمان میشود،
-ضربه زدن شدید به چرخ در هنگام تعمیر جلوبندی ماشین لرزش فرمان را به همراه دارد،
-هر ۴ لاستیک خودرو باید از یک برند و یک سایز باشند.
برخی از ما بدلایل مختلفی لاستیکها را یکجا عوض نمیکنیم؛
یا دو تای جلو را از یک برند و سایز استفاده میکنیم و لاستیکهای عقب را از یک سایز،
یا اینکه برای هر چهار لاستیک را از یک برند استفاده میکنیم اما دوتا از آنها را پهن و دوتا از آنها را باریک استفاده میکنیم.
*هر کدام از نکات بالا میتواند به راحتی به جز لرزش فرمان خودرو آسیبهای جدیتری به ماشین شما بزند.
-تنظیم باد لاستیک خیلی اهمیت دارد.
نسبت به فصول مختلف سال باید هر ۴ لاستیک را با یک استاندارد جلو ببریم.
اینکه در تابستان لاستیکها را به دلیل ترکیدن احتمالی باید کمتر پر کنیم کار درستی است
اما باید هر ۴ لاستیک را با یک فشار تنظیم کنیم و در کل باید لاستیکها یک فشار باد را به خودرو تحمیل کند.
به طور کلی فرسایش و سلامت لاستیکها بیشترین اهمیت را دارند و همچنین میتوانند موجب خرابی جلوبندی خودرو شوند.
2-بالانس بودن چرخها و لرزش فرمان خودرو
دومین نکتهای که باید به آن دقت کنید بالانس بودن چرخهاست.
بالانس نبودن چرخهای جلو میتواند باعث لرزش فرمان شود یا کشیدگی خودرو به یک طرف بشود
و در صورت حل نشدن این مشکل، میتواند آسیبهای جدیتری به جلو بندی خودرو برساند.
3–میل تعادل
همانگونه که از اسمش پیداست برای حفظ تعادل خودرو است.
میله تعادل با توجه به شکل خاصی و نحوه اتصالش، در سر پیچها نیروی پیچش را بین دو چرخ تقسیم کرده و از خم شدن بیش از حد خودرو به یک سمت جلوگیری میکند.
چقدر در مورد کمپانی کیا و محصولات این شرکت خودروسازی معروف میدونی؟؟؟ اینجا رو کلیک کن….
این میله توسط دو بوش محکم نگهداشته میشود. در صورت خرابی این بوشها نیز فرمان به لرزش میافتد.
همچنین بوشهای میل تعادل در بی سر و صدا کار کردن سیستم تعلیق و جلوبندی نقش به سزایی دارند. شل بودن میل تعادل و برخورد آن با سایر قسمتها، سر و صدای اضافی تولید میکند.
4-بلبرینگ چرخ
بلبرینگ چرخها است که خرابی آنها میتواند موجب بروز مشکلات بسیاری در خودرو شود که یکی از آنها لرزش فرمان است.
خرابی بلبرینگ چرخ، صدای خاصی دارد که از طریق آن میتوان به معیوب بودن این قطعه پی برد.
شما در همان حرکت اولیه میتوانید از صدای غیر طبیعی سمت چرخها به این مشکل پی ببرید. اما در حرکت اولیه خیلی صدای ضعیفی دارد و قابل تشخیص نیست.
سپس زمانی که سرعت بالاتر میرود این صدا محو میشود تا سرعت به ۸۰ کیلومتر برسد
از سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت به بالا این لرزش مجددا شروع میشود.
5– سیستم تعلیق کمک فنر
نقش اصلی را در گرفتن ضربات جاده و کنترل نوسانات بازی میکند. گاهی معیوب بودن این قسمت موجب لرزش فرمان خودرو میشود.
گاهی لرزش فرمان نیز از خستگی شدید کمک یا فنر بوده که استحکام لازم را نداشته و ارتعاشات را به سیستم فرمان منتقل میکند. گاهی مواقع شل بودن کمک فنر نیز باعث ایجاد صدای اضافی و لرزیدن فرمان نیز میشود.
6 -سیبک
(قطعات کروی شکلی در سیستم فرمان و هدایت خودرو هستند که حرکت بین دو قطعه را بدون کمترین اصطکاک فراهم میکنند) نیز یکی از عوامل این مشکل است. وقتی سیبک خراب شده و حرکت مفصلی خود را به درستی انجام ندهد میتواند موجب لرزش فرمان شود.
ساییدگی سیبک و بدون روغن کار کردن آن هم دلیل این سر و صدا است. سیبک نیز معمولاً قابل تعمیر نیست اما به راحتی تعویض میشود.
7- تنظیم زوایای فرمان
تنظیم زوایای فرمان نیز در لرزش فرمان بسیار تاثیرگذار است. پس اگر فرمانتان میلرزد در اولین فرصت یک تنظیم فرمان انجام دهید.
8 – خرابی اتصالات
گاهی خرابی اتصالات و شل بودن بیش از اندازه آنها نیز این مشکل را به وجود میآورد که با آچارکشی و کنترل مجدد برطرف میشود.
9 – دیسک ترمز
اما گاهی لرزش فرمان تنها هنگام ترمزگیری ایجاد میشود که علت آن دیسکهای ترمز است. وقتی دیسک ترمز تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده میشود.
برای برطرف کردن این مشکل دو راه وجود دارد. ابتدا باید قطر دیسکها سنجیده شود و اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایهای نازک از روی دیسک این عیب برطرف میشود. اما اگر قطر دیسک کم باشد لزوما باید تعویض شود.
یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان خودرو دیده میشود، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است.
وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید، اگر فرمان را برای چند لحظه رها کنید، خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود. اتصالات فرمان و تنظیم زوایای چرخ میتواند باعث بروز این مشکل شود.
10- شاسی خودرو
اما یکی از مهمترین دلایل این مشکل شاسی خودرو است. وقتی شاسی خودرو از یک سمت ضربه میخورد، تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم میریزد.
برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمیشود. خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا میکند.
سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع خراب شده و دچار مشکل میشود. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل کنید.
11- خرابی بازویی در جلوبندی
در خودروها بازویی وجود دارد که نقش اساسی در جلوبندی بازی کرده و در صورت خراب شدن سبب کشیدن فرمان به یک سمت میشود، البته لرزش فرمان خودرو به این دلیل بسیار کم اتفاق میافتد.
12- چک کردن فنر و کمکفنر در سیستم تعلیق
قبل از هر چیزی باید نحوه کار کمک فنر کنترل شود. کمک فنر باید نه زیاد سفت و نه زیاد نرم باشد، همچنین پس از جمع شدن باید آرام به حالت اولیه خود بازگردد.
در سیستم تعلیق فنر به همراه کمک، ضربات وارد شده از جاده به ماشین را خنثی میکند. در بسیاری مواقع، هنگامی که فنر به اصطلاح “خسته” میشود سیستم هدایت خودرو را تحت تاثیر خود قرار داده و باعث کشیدن فرمان به یک طرف میشود. به زبان سادهتر فنر ضعیف شده و نیرو را نمیتواند جذب کند. پس آن را باید عوض کنید.
13- خرابی سیستم ترمز
گاهی خرابی سیستم ترمز باعث این مشکل میشود. نیروی ترمز باید بین چرخها به یک اندازه تقسیم شود. این تقسیم مساوی سبب میشود تا در زمان ترمزگیری، هر چرخ به یک اندازه تحت تاثیر نیروی ترمز قرار بگیرد.
حال تصور کنید این نیرو به طور مساوی تقسیم نشده و یک چرخ کمی بیشتر تحت فشار قرار بگیرد، نتیجه این میشود که فرمان به یک طرف منحرف میشود. در این گونه مواقع باید خودرو و سیستم ترمز آن به یک ترمزساز ماهر نشان داده شود.
14- خرابی سیستم تعلیق
مشکل دیگر، سر و صدای غیرعادی سیستم تعلیق خودرو است. به گونه که شما در هر دستاندازی که میافتید صدای کوبش و یا چیزی مانند “تق تق” میشنوید.
اینجا میتونی لوازم یدکی مورد نیاز ماشینت رو از یه فروشگاه معتبر آنلاین سفارش بدی….
گاهی میشود که شما خودرو را با دست تکان میدهید، ولی صدای اضافی از سیستم تعلیق میشنوید. این گونه سر و صداهای اضافی، نشاندهنده خرابی سیستم تعلیق بوده که به راحتی قابل برطرف شدن است.
15-خرابی پلوس های خودرو
در صورت خرابی هر یک از پلوسها و یا هر دو سمت چپ و راست این لرزش شروع میشود.
این مشکل نیز در همان حرکت اولیه موجب لرزش فرمان خودرو میشود، همانند بلبرینگها زمانی که شما خودرو را حرکت میدهید سرپلوس نیز حول محور میچرخد و خلل در کارکرد خود را نشان میدهد.
اما زمانی که خودرو سرعت بالاتری را کسب میکند این صدا محو میشود.
معمولا در سرعت بالا نیز صدایی مجدد شنیده نمیشود، اما در سرعت کم لرزش فرمان خودرو را به همراه دارد.
برای بهتر متوجه شدن به برگه تعویض پلوض خودرو در محل مراجعه نمایید تا بدانید چگونه آن را میشود چک کرد.
با تعمیر پلوس ماشین میتوانید به این صدا پایان دهید، اما باید بدانید که کدام پلوس خراب است.
گاهی هر دو پلوس شما به دلیل بی توجهی و یا کیفیت پایین پلوسها آسیب میبینند.
16-مشکل فنی در صفحه کلاچ
شکستن فنر صفحه کلاچ یکی از عوامل اصلی لرزش فرمان خودرو در هنگام حرکت اولیه میباشد.
برای بسیاری از صاحبان خودرو اتفاق میافتد به خصوص زمانی که از ماشین برای مدت طولانی استفاده کردهاند، همه چیز در ظاهر خوب به نظر میرسد تا اینکه تکانهای کوچک شروع میشود و بعد بیشتر میشوند و طولی نمیکشد که میتوانید آنها را از طریق صندلی و فرمان خودرو حس کنید.
