ایربگ خودرو چیست و باورهای غلط درمورد آن
ایربگ خودرو
نقش ایربگ در خودرو ضرورى و دارای اهمیت بسیار است. مجهز بودن خودرو به ایربگ موجب میشود در زمان تصادفات به جاى برخورد بدن و صورت شما با داشبورد، فرمان و درب هاى خودرو، با بالشى از هوا مواجه شود.
شاید برای شما هم جالب باشد بدانید تصمیم گیری در مورد چگونه و با چه اندازه شدت باز شدن ایربگ طبق چه فرآیندی انجام میشود…
RCM یک سری الگوریتمهای از پیش تعریف شده است که شدت حادثه را پیشبینی کرده و پس از آن تصمیم میگیرد که ایربگ چگونه و با چه شدتی باز شود.
سیستمRCM به سوئیچها و شتاب سنجهای نصب شده در بدنهٔ خودرو متصل است. این سیستم از طریق کنترل شبکه و گذرگاههای کنترلی و با کمک سیگنالهای مخصوصی بهعنوان ورودی به الگوریتمها در کامپیوتر مرکزی دستور میدهد و پس از آن عمل باز شدن را در کسری از ثانیه انجام میدهد.
تعداد ایربگها در خودرو
تعداد ایربگ ها در وسایل نقلیه مدرن در حال رشد است و تاکنون، به نقطه ای رسیده است که هنگام تصادف، گویا توسط یک تشکچه هوا احاطه شدهاید. به رغم اینکه برخى از خودروها به ١٠ كيسه ى هوا مجهز هستند، و حتی برخی خودروسازان اين تكنولوژى را به كمربندهاى ايمنى خودرو نيز اضافه كرده اند، از نظر برخی افراد ممکن است كيسه ى هوا بر خلاف وظيفه ى خود در حفاظت از سرنشينان باعث آسيب رساندن به آنها و حتى مرگ سرنشينان شود…
ایربگ چگونه باعث آسیب میشود؟؟
همانطور که میدانیم كيسه ى هوا بايد بتواند به سرعت باز شود یعنی قبل از اينكه سرنشينان با هرچيز ديگرى برخورد كنند. كيسه هوا به طور ميانگين در مدت زمان ٢٠ تا ٣٠ ميلى ثانيه باز مى شود. سرعت باز شدن آن حدود ٢٠٠ مايل بر ساعت است، این اتفاق بدلیل اینست که تکنولوژى به كار رفته در كيسه هاى هوا همانند تكنولوژى به كار رفته در برخى تقويت كننده هاى موشك است.
ایربگ خودرو و امنیت کودکان
اگر از كيسه هوا به درستى استفاده شود، بدون شك باعث حفظ جان سرنشينان مى شود. همچنين اين وسيله خطر كمترى براى بزرگسالان دارد. فعال شدن ناگهانی ایربگ خودرو بدلیل وارد کردن نیروی بیش از حد به کودکان آسیبهای جدی و حتی مرگ را برای آنان در پی دارد؛ به همین دلیل یکی از امکاناتی که در خودروهای مجهز به ایربگ بکار میرود گزینه ای است برای خاموش کردن کیسه هوای سرنشین جلو.چنانچه نگران كيسه هاى هواى جانبى در رديف عقب خودرو هستيد مى توانيد صندلى كودك را در وسط قرار دهيد.
*قرار گرفتن اشياء بين شما و كيسه ى هوا، مانند بطرى شيشه اى، حيوانات خانگى و حتى موبایل به همراه نبستن کمربند ایمنی مى تواند باعث آسيب هاى بسيار شديد شوند.
علت عمل نکردن ایربگ خودرو
مواردی وجود دارند که به رغم تصادفات خودرو از جلو کیسه هوا فعال نمیشوند،
این موارد عبارتند از:
۱- تغییر شکل شدیدی که در یک نقطه متمرکز باشد همانند برخورد با دکل های تلفن.
۲- تغییر شکل هایی که به تدریج صورت می گیرد. مانند برخورد از پشت به کامیون در حال حرکت.
۳- در تصادف های که خودرو به طور مورب از جلو به مانع برخورد کند.
مواردی که کیسه هوای جلو فعال نمیشود:
۱– در تصادف های که مانع مورد برخورد تغییر شکل زیادی بدهد مانند برخورد به پهلوی ماشین دیگر.
۲- در تصادف هایی که ضربه و تغییر شکل در نواحی متعدد و پس از برخوردهای مکرر صورت پذیرد. چرخش روی سقف.
۳- وقتی یک خودروی دیگر از پشت به خودروی شما برخورد نماید.
۴– اگر خودرو دو یا چند بار بصورت پیاپی تصادف کند و در یکی از آنها کیسه هوا فعال شود در تصادف بعدی کیسه هوا عملکردی نخواهد داشت. زیرا کیسه های هوا طوری طراحی شده اند که پس از عمل کردن و منبسط شدن خالی شده و منقبض می گردد.
برای خرید اینترنتی لوازم یدکی خودروی خود اینجا را کلیک کنید…
روی هم رفته ایده استفاده از کیسه هوا در خودروها بسیار هوشمندانه و منطقی بهنظر میرسد. یعنی هنگام تصادفات به جای اینکه سر و بدن شما با قسمتهای سفت و محکمی همچون فرمان، داشبورد، شیشه و دربها برخورد کنند، یک بالش نرم پر از هوا نقش محافظت از این قسمتها را برعهده میگیرد.
برخی از باورهای غلط درمورد استفاده از ایربگ
بستن کمربند ایمنی برای فعال شدن ایربگ ضروری است.
البته نمیتوان منکر شد که بستن کمربند ایمنی موجب تأثیر و کارکرد بهتر ایربگ خودرو میشود، اما اینکه کمربند ایمنی را بسته باشید یا نه هیچ تأثیری در باز شدن یا نشدن ایربگ ندارد. البته در بسیاری از خودروها سیستم پیشکشنده کمربند ایمنی (که در آن به محض تشخیص تصادف و قبل از آنکه بدن راننده رو به جلو حرکت کند کمربند ایمنی اندکی رو به عقب کشیده میشود) از اطلاعاتی استفاده میکند که سنسور شتاب سنج ایربگ ارسال میکند اما این مسأله به آن معنا نیست که بستن یا نبستن کمربند ایمنی میتواند در باز شدن یا باز نشدن ایربگ نقش داشته باشد.
این خودرو پنج ستاره ایمنی دارد پس نیازی به ایربگ نیست
نشستن در خودرویی که پنج ستاره ایمنی از مؤسسات ارزیابی ایمنی خودروها دارد تنها به معنی ایمنتر بودن خودروی شما نسبت به سایر خودروهاست اما به هیچ عنوان نمیتوان گفت با وجود پنج ستاره ایمنی، شما نیازی به ایربگ و کمربند ایمنی ندارید.
در ابتدای تصادف، بخش زیادی از نیروی وارد شده توسط بدنه خودرو جذب شده و بدنه با تغییر شکل، مانع از انتقال آن به کابین میشود. در این هنگام در اثر توقف ناگهانی خودرو شتاب منفی ایجاد شده و بدن راننده رو به جلو پرت میشود. به همین دلیل توصیه میشود برای جلوگیری از رسیدن آسیب بیشتر باید از کمربند ایمنی و ایربگ استفاده شود و این مسأله هیچ ارتباطی به نوع خودرو ندارد و در مورد همه خودروها صادق است.
خودروهای امروزی در بازارهای جهانی باید به صورت اجباری ایربگهای جانبی پرهای را داشته باشند.
شاید باورش برایتان سخت باشد اما در بعضی از کشورهای جهان حتی نصب ایربگهای جلو هم اجباری نیست! قوانین در برخی از کشورها نصب ایربگ بر روی خودرو را در اختیار تولیدکننده گذاشتهاند، هر چند در این کشورها بسیاری از خودروها با حداقل دو ایربگ تولید میشوند.
دلیل نصب این ایربگها به هیچ عنوان اجبار قوانین کشور نیست بلکه خودروسازان به دلیل رقابت در بازار خودرو این تجهیزات را بر روی خودرو نصب میکنند و با نصب این تجهیزات تلاش میکنند امتیاز بیشتری در تستهای تصادف به دست آورند. در مورد ایربگهای جانبی هم این مسئله صدق میکند و خودروسازان تنها جهت ارتقاء ایمنی خودروهای خود این ایربگها را نصب میکنند. البته نکته حائز اهمیت این است که در بسیاری از کشورها، معیار ایمن بودن یک خودرو را آزمونهای مراکز معتبر تعیین میکند نه تعداد ایربگ نصب شده بر روی خودرو.
ضربه زدن با چکش به بدنه خودرو هنگام صافکاری میتواند باعث باز شدن ایربگ شود.
بهتر است بدانید این مسئله هر چند عمومیت ندارد اما واقعیت دارد. اگر هنگام صافکاری به بعضی از نقاط خاص خودرو ضربه وارد شود ممکن است ایربگها فعال شوند و این مسأله در مورد ایربگهای جانبی بیشتر صادق است چرا که سنسورهای این ایربگها در ستون میانی و بخش پایینی ستون وسط نصب میشوند .
این سنسورها نسبت به بسیاری از سنسورهای دیگر حساسترند و به همین دلیل ممکن است در هنگام برخورد چکش برای صافکاری خودرو این سنسورها فعال شده و ایربگهای جانبی باز شوند. برای جلوگیری از حادثهها بهتر است با قطع برق خودرو جلوی خطر را بگیرید.
البته گزارشهایی مبنی بر باز شدن ایربگ در زمان بستن بسیار شدید دربهای خودرو هم شنیده شده اما تاکنون منبع موثقی این موضوع را تایید نکرده است.
ایربگ خودرو حتی اگر چراغ اخطار آن روشن باشد کار میکند و این چراغ تنها میگوید سیستم را باید بررسی کرد.
سیستم ACU در همه خودروهای مجهز به ایربگ وجود دارد. در زمان باز کردن سوییچ خودرو این چراغ روشن میشود و یا به صورت چشمک زن کار میکند و بعد از مدت کوتاهی (معمولاً حدود ۵ ثانیه) خاموش خواهد شد. این مسأله نشان میدهد سیستم به درستی در حال کنترل همه بخشها است.
اگر مدت زمان روشنایی این سیستم طولانی تر شود به این معنی است که سیستم مشکلی را پیدا کرده است که منجر به باز نشدن ایربگ روشن شدن این چراغ نشاندهنده آن است که ایربگ خودرو عمل نمیکند و راننده برای رفع مشکل باید در سریعترین زمان برای رفع عیب به نمایندگی مجاز مراجعه کند.
بخارهایی که بعد از باز شدن ایربگ در خودرو ایجاد میشود سمی و خطرناک است.
گازی که بعد از باز شدن ایربگ در فضای خودرو پخش میشود ترکیبی از گاز نیتروژن و پودرهایی است که بر روی ایربگ پاشیده میشود تا مانع از چسبیدن بخشهای مختلف آن در زمان تا کردن شود و همه اینها هم بیضرر است. با این حال ممکن است نفس کشیدن در محیطی که این پودرها وجود دارد برای افرادی که حساسیت شدید و یا آسم دارند آزاردهنده باشد اما قطعاً کشنده نیست. توصیه ما این است که برای پیشگیری از وقوع اتفاقات ناخوشایند، پس از باز شدن ایربگ در سریعترین زمان ممکن خودرو را ترک کنید.
باز کردن سر باتری باعث میشود تمام کدهای خطا در ایربگ پاک شود و چراغ ایربگ را خاموش میکند.
از این روش برای خودروهایی که فناوری ساخت آنها به پیش از میانههای سال ۹۰ باز میگردد میتوان استفاده کرد چرا که در آن زمان سیستمهای کنترل الکترونیکی خودروها پیشرفته نبودند؛ اما برای خودروهایی که فناوری ساخت آنها جدید است نمیتوان از این تکنیک بهره برد و با برداشتن سر باتری و وصل مجدد آن بار دیگر اخطارهای خطای سیستم آشکار میشود.
برای آشنایی با برند هیوندا و محصولات ساخت این کمپانی خودروسازی اینجا کلیک کنید…
تنها راه برای خاموش کردن چراغ اخطار سیستم ایربگ این است که سیستم بتواند رفع شدن خطا را تشخیص دهد و یا با اتصال اسکنر به خودرو بتواند کد خطا را شناسایی و برطرف کند؛ در غیر این صورت باید کل سیستم کنترل را تعویض کرد.
یک اسکنر میتواند سیستم ایربگ همه خودروها را بررسی کرده و اشکالات آن را رفع کند.
از آنجایی که تولیدکنندگان متعددی در جهان سیستم ایربگ را تامین میکنند، اسکنرهای مختلفی هم برای عیبیابی آنها وجود دارد که با پیشرفت پیوسته سیستم ایربگ این اسکنرها هم باید به روز شوند.
همه خودروها پشت سپر جلو، سنسوری برای تشخیص برخورد دارند.
در نسل اول ایربگها سنسورهایی در پشت سپرها قرار داشتند که وظیفه آنها تشخیص برخورد خودرو بود اما به مرور این سنسورها با سنسور شتاب جایگزین شدند. با اینکه هنوز برخی از خودروسازان برای اطمینان بیشتر از کارکرد سیستم، سنسور سپر را نصب میکنند اما این مسأله عمومیت ندارد در حال حاضر یک سنسور شتاب سنج، وظیفه تشخیص تصادف و باز کردن ایربگهای جلو را بر عهده دارد. سنسور شتاب سنج در صورتی که شتاب منفی از حد مشخصی فراتر برود تشخیص میدهد خودرو نه به دلیل ترمز کردن، که به دلیل ضربه متوقف شده و به همین دلیل ایربگ را باز میکند
در آخر….
با وجود همه اینها، هنوز هم بستن کمربند ایمنی مهمترین اصل در حفاظت از جان راننده و سرنشینان در زمان وقوع تصادف است و ایربگ تنها یک سیستم کمکی برای ارتقا ایمنی خودرو به شما میرود و از سوی خودروسازان به عنوان ابزاری «کمکی» در کنار کمربند ایمنی معرفی میشود چرا که اگر در زمان تصادف، کمربند ایمنی را نبسته باشید، شدت برخورد به ایربگ میتواند بسیار زیاد و فاصله زمانی لحظه تصادف تا رسیدن به ایربگ بسیار کم باشد و به همین دلیل ایربگ کارآیی مطلوب خود را نخواهد داشت و به همین دلیل است که همواره توصیه میشود کمربند ایمنی خود را ببندید.
نتیجهگیری
بنابراین میتوان نتیجه گرفت که اگر موارد ایمنی به درستی و با دقت رعایت شوند، کیسه هوا قطعا یکی از مفیدترین گزینه ها برای نجات جان انسانها در تصادفات است. اگر شما مجبور شدید تا کودک خود را با صندلی مخصوص در هنگام رانندگی برروی صندلی جلو قرار دهید، حتما ایربگ سمت شاگرد را غیرفعال کنید.
