سیستم ترمز خودرو
آیا سیستم ترمز خودرو شما صدایی مانند جیر جیر تولید میکند؟ خودرو به یک سمت کشیده میشود؟ و یا یک گودال بزرگ روغن در کف پارکینگ شما به وجود آمده است؟ تمام این عوامل نشانهی وجود مشکل در سیستم ترمز است.
ترمز یک وسیله ی نقلیه، یک بخش ضروری و مهم برای ایمنی خودرو و سرنشینان آن است. در حالی که سیستم ترمز به خودی خود قابل اعتماد است اما نیاز به تعمیر و نگه داری درست دارد. همچنین افزایش عمر خودرو معمولاً مشکلاتی را در سیستم ترمز خودرو به وجود می آورد.
سیستم ترمز خودرو چگونه کار می کند؟
سیستم ترمز بیشتر خودروهای مدرن کاسهای یا دیسکی است. در ترمز دیسکی از یک روتور استفاده میشود که به کمک توپی چرخ، کالیپر، لنتهای ترمز و یک سیستم هیدرولیک به سرعت باعث توقف خودرو میشود.
هنگامی که پدال ترمز فشار داده میشود، سیستم هیدرولیک فشار و ضربهی وارد شده بر روی پدال را انتقال میدهد؛
در نتیجه کالیپر باعث میشود لنت ترمز بر روی روتور فشار وارد کند که باعث کاهش سرعت خودرو میشود و در نهایت باعث توقف آن میشود.
سیستم ترمز کاسهای نیز در اصل همین کار را انجام میدهد.
زمانی که پدال ترمز فشار داده میشود سیستم هیدرولیک این فشار را انتقال می دهد در نتیجه لنتهای ترمز به کاسهی چرخ میچسبد که به توپی چرخ متصل است.
در نتیجه سرعت خودرو کاهش مییابد و خودرو متوقف میشود.
سیستمهای ترمز مدرن بسیار قابل اعتماد هستند، اما این سیستمها از قطعات بسیار زیادی درست شدهاند که معمولاً احتیاج به تعمیر یا جایگزینی دارند.
عیب یابی مشکلات متداول در سیستم ترمز خودرو
1- وجود حالت اسفنجی و احساس نرمی بیش از حد زمان فشردن پدال ترمز :
این حالت زمانی به وجود میآید که هوا در سیستم ترمز خودرو وجود داشته باشد.
علت وجود هوا در سیستم هم میتواند دلایل مختلفی از جمله پایین بودن سطح روغن ترمز یا حتی تخلیه آن به دلیل نشت و …، وجود روزنه و سوراخ در هر بخشی از سیستم ترمز، متورم شدن بخشی از لوله لاستیکی انتقال روغن ترمز در حین ترمزگیری و یا فشار کم سیستم هیدرولیک در ترمز داشته باشد.
برای برطرف کردن این مشکل باید سیستم ترمز را هواگیری کرد که بهتر است توسط مکانیک انجام شود و نحوه آن نیز در دفترچه تعمیرات و نگهداری هر خودرو ذکر شده است.
برای آشنایی با برند هیوندای و محصولات این کمپانی خودروسازی اینجا کلیک کنید…
البته توصیه میشود به دلیل جذب رطوبت توسط روغن ترمز و از دست دادن خاصیتش بهتر است در صورت هواگرفتن سیستم، روغن ترمز را تعویض کرده و بعد هواگیری سیستم در نهایت انجام شود.
2- چوب شدن پدال ترمز :
وجود چنین حالتی در زمان فشردن پدال ترمز میتواند ناشی از کم بودن مقدار وکیوم پیشرانه، مشکل داشتن بوستر و یا نشتی شلنگ وکیوم که در ارتباط با بوستر ترمز است، باشد.
معمولا خرابی در شیر کنترل باعث نشتی در خلاء ایجاد شده توسط پیشرانه میشود و احساس سفت شدن پدال ترمز، که به آن اصطلاحا چوب شدن گفته میشود، رخ میدهد.
برای بررسی عملکرد شیر کنترل، باید پیشرانه را روشن کرده و بگذاریم چند دقیقهای کار کند و خلاء درون بوستر به وجود آید. سپس پیشرانه را خاموش کرده و بعد از چند دقیقه پدال را فشار میدهیم تا ببینیم آیا هنوز خلاء درون بوستر باقی مانده یا خیر. اگر پدال از همان اولین فشار چوب باشد یعنی باید شیر را تعویض کرد.
برای تست بوستر ترمز نیز باید وقتی پیشرانه را خاموش کردهایم، چند بار پدال ترمز را فشار داده تا خلاء بوستر از بین برود و پدال سفت و چوب شود،
سپس در حالی که ترمز را فشار دادهایم پیشرانه را روشن کرده و اگر بوستر سالم باشد باید پدال ترمز نرم شده و پایین برود که این بدان معنی است که بوستر سالم است. ولی اگر پدال همچنان چوب بود، در صورت سالم بودن مسیرهای ارتباطی به بوستر، باید بوستر تعویض شود.
3- کم بودن سطح روغن ترمز در مخزن :
در وهله اول این حالت میتواند به دلیل کم شدن گوشت لنت ترمز باشد که با کم شدنش به دلیل فشار روغن در پشت آن سطح روغن درون مخرن پایینتر میآید.
بهتر است اول مقدار لنتها چک شود. در صورتی که لنتها گوشت کافی داشتند احتمال نشتی در سیستم ترمز وجود دارد و باید همه قسمتها اعم از مجموعه نگه دارنده پیستونهای ترمز روی دیسک، لولهها و شلنگهای ارتباطی و سیلندر اصلی ترمز چک شوند و قطعه معیوب تعویض شود.
در صورت وجود نشتی در سیستم از حرکت وسیله نقلیه جلوگیری کنید.
کم بودن سطح روغن ترمز معمولا توسط چراغی در پشت آمپر (عموما روشن شدن چراغ ترمز دستی) به راننده اطلاع داده میشود. این چراغ دستور خود را از سنسور کنترل کننده سطح روغن در مخزن می گیرد.
4- صدای سایش آهن به آهن و خراشیده شدن از ترمزها :
شنیدن چنین صدایی در هنگام ترمزگیری، به معنای آن است که لنتهای ترمز در حال تمام شدن هستند و دو صفحه فلزی به هم برخورد میکنند.
بهتر است هر چه سریعتر به تعویض لنتها اقدام شود چون در صورت عدم تعویض فواصل ترمز گیری طولانیتر شده و همچنین قسمت آهنی لنتی که به اتمام رسیده، روی سطح دیسک خراش ایجاد می کند.
این اتفاق باعث صدمه دیدن دیسک شده و هزینهای اضافی را برای صاحب خودرو به همراه دارد. علاوه براینکه دیسک معیوب باید تراشکاری (در صورت صلاح دید مکانیک) و یا تعویض شود.
5- پایین بودن پدال ترمز :
در خودروهایی که دارای سیستم ترمز کاسهای برای چرخهای عقب هستند، اگر کفشکهای ترمز داخل درام زنگ زده باشد و یا به صورت نامنظم سایش داشته باشند، باعث این نقیضه گشته و ترمز در نقطهای پایینتر از حالت معمول فعال میشود.
تنظیم کفشکها به صورت موقتی میتواند این مشکل را حل کند ولی برای رفع کامل مشکل، بهتر است کفشکها تمیز و یا تعویض شوند.
البته دلیل دومی هم میتواند داشته باشد و آن وجود نشتی در سیستم ترمز است که باید تمامی سیستم از نظر نشتی بازبینی و در صورت لزوم تعمیر شود.
6-سوت کشیدن ترمز در زمان ترمز گیری :
صدای سوت در زمان ترمزگیری میتواند علل مختلفی داشته باشد مثلا میتواند ناشی از لرزش بین لنتهای ترمز و گیره نگهدارنده پیستونها و یا تماس بین لنتها با خود دیسک باشد. لنتهای ترمز آزبستی در مقایسه با غیر آزبستیها (NOA) و سرامیکیها صدای بیشتری تولید میکنند.
اگر میخوای از یه فروشگاه معتبر لوازم یدکی ماشینت رو آنلاین سفارش بدی اینجا کلیک کن…..
البته معمولا با تعویض لنتهای قدیمی با جدید مشکل حل میشود. لنتهای سرامیکی کم صداترین لنتها در بین انواع لنتهای ترمز هستند.
در برخی مواقع نیز دیسک کمی لبهدار شده و باعث ایجاد صدا در زمان ترمزگیری میشود. میتوان با نصب لایههای صداگیر در پشت لنتها، مالیدن مقداری گریس مخصوص ترمز و اسپری کردن ترکیب کلوئیدی خاصی که مخصوص صداگیری ترمز است به روی دیسکها، این صدا را کاهش داد یا از بین برد.
7-انحراف خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری :
اگر چنین حالتی در خودرو مشاهده شود، نشاندهنده این است که نیروی یکسانی از ترمز به چرخها منتقل نمیشود و این بدان معناست که ترمز یکی از چرخها عملکرد درستی ندارد. در این حالت خودرو به سمتی که ترمز قویتری دارد منحرف میشود.
این مشکل میتواند ناشی از چرب بودن سطح لنت و دیسک ترمز به دلیل ریختن روغن ترمز و یا گریس و … بر روی آن، معیوب بودن و چسبنده بودن گیره نگه دارنده پیستون ترمز و یا مشکل در انتقال روغن به یکی از کالیپرها باشد.
ضمنا اگر از لنتهایی با انواع مختلف در هر چرخ استفاده شود به دلیل متفاوت بودن جنس گوشت لنت و توان ترمز گیری متفاوت هر کدام از لنتها نیز این مشکل بروز میکند. پس باید لنتهای استفاده شده در دو طرف یکسان باشد.
8-کورس حرکتی زیاد پدال ترمز در سیستم ترمز خودرو
اگر لنتها فرسوده باشند یا در خودروهای با سیستم ترمز عقب کاسهای کفشکها تنظیم نباشند و همینطور در سیستم حباب هوا وجود داشته باشد این حالت رخ میدهد.
وجود چنین حالتی در سیستم خطرناک است زیرا برای به کار بردن حداکثر نیروی ترمز پدال باید کورس بیشتری طی کند در نتیجه زمانی که ترمزگیری به میزان لازم برسد افزایش مییابد و میتواند منجر به حادثه شود.
9-درگیر بودن دائمی لنت ترمز با سطح دیسک ترمز در سیستم ترمز خودرو
اگر لنتها به صورت دائمی مقداری با دیسکها درگیر باشند باعث رفتار ناموزون فرمان، داغ شدن لنتها، افزایش مصرف سوخت و فرسودگی بیش از حد لنت و دیسکها و حتی از کار افتادن سیستم ترمز خودرو میشود.
اگر نگهدارنده و پینهای گیره ترمز که پیستونها روی آن قرار دارند خراب شوند و یا در نوع کاسهای فنرکفشکها شکسته باشند، لنت و یا کفشک بیش از حد به دیسک و درام نزدیک شده و با آن درگیر میشود.
10-لرزش فرمان و اتاق هنگام ترمز گیری :
این مشکل زمانی رخ می دهد که دیسکهای ترمز تاب بردارند و دیگر سطح آنها صاف نباشد. از علل تاب برداشتن دیسکها میتوان به سرد و گرم شدن ناگهانی آنها و همچنین غیر یک نواخت بودن سایش در سطح آنها اشاره کرد.
منظور از سرد و گرم شدن دیسکها این است که به عنوان مثال به دلیل ترمزگیری سطح دیسک گرم شده باشد و در این هنگام به صورت ناگهانی آب به سطح دیسکها پاشیده شود که باعث تاب برداشتن سطح دیسک میشود.
همچنین گرم شدن بیش از حد دیسکها بر اثر ترمزهای پیاپی باعث تاب برداشتن دیسک میشود. میتوان در صورت صلاحدید مکانیک دیسکها را تا حد مشخصی تراشکاری کرد و یا در صورت لزوم دیسکها تعویض شوند.
